双包络生产-金宇减速机-双包络

       山东省德州市金宇机械有限公司生产的平面二次包络蜗轮蜗杆减速机，啮合缺陷分析

       *二种情况的出现，蜗杆的两边的齿形在经过长期的跑和后，蜗杆的两端的外侧齿形接触，两端的内测齿形不接触，中间的齿形也不接触。并且，双包络生产，中间的齿形永远的不能接触啮合!在工作中，蜗轮副的接触齿厚很快下降，承载能力只能达到设计能力的百分之五十左右。使用寿命也只能达到设计寿命的百分之三十到百分之五十。

平面二次包络减速机的蜗轮蜗杆啮合图

平面二次包络减速机的结构和普通的圆柱蜗轮蜗杆减速机的结构基本相似，都是蜗轮、蜗杆和壳体。平面二次包络减速机的蜗杆和蜗轮的啮合方式是多齿啮合，增大了接触面积，同时减少了蜗轮的齿面压力，可以承受大的冲击载荷。平面二次包络减速机又称双包络蜗轮蜗杆减速机，有技术问题可以和我们技术部联系。

     德州金宇平面二次包络蜗轮蜗杆减速机的啮合分析原理:

a，双包络，一种情况的出现，必然导致蜗杆的实际形成中心的不重合，在正常的啮合中，只有靠近理论齿厚的部分齿形进行啮合。蜗杆的啮合位置偏向齿厚薄的一端，而齿厚后的一端就必然在啮合的齿形之外，至于能进行啮合的一端，也只限于齿厚合适的部分，齿厚薄的部分，双包络蜗轮杆，齿形的两边都不接触，这时的蜗轮副的承载能力下降到n。n=总承载能力/参加啮合齿数，并且，参加啮合的齿形角有误差。即一侧有压力角的接触误差，并且，蜗轮副的间隙很快的就变大了。