双包络提升装置-金宇减速机-双包络

PW系列双面包络减速机又称平面二次包络环面蜗杆减速机，根据蜗杆在蜗轮的不同位置来区分，蜗杆在蜗轮之下双面包络减速机为PWU型，蜗杆在蜗轮之上双面包络减速机为PWO；蜗杆在蜗轮之侧的平面二次包络减速机为PWS型。

PWU和PWO型减速机因为是蜗杆在蜗轮的上面和下面进行区分的，所以它的结构为立式。PWS型平面二次包络减速机因为是蜗杆在蜗轮之侧的缘故，选用的卧式的结构形式。在我们选择平面二次包络减速机的时候要注意自己所需要减速机的安装形式，选择对了减速机的安装形式才能更好发挥出它的作用。

平面二次包络减速机的蜗轮蜗杆啮合图

平面二次包络减速机的结构和普通的圆柱蜗轮蜗杆减速机的结构基本相似，都是蜗轮、蜗杆和壳体。平面二次包络减速机的蜗杆和蜗轮的啮合方式是多齿啮合，增大了接触面积，同时减少了蜗轮的齿面压力，可以承受大的冲击载荷。平面二次包络减速机又称双包络蜗轮蜗杆减速机，有技术问题可以和我们技术部联系。

环面蜗杆的加工方法论

总的加工方法中，如果蜗杆的要求精度不太高，齿形的精度误差在0.02mm，蜗杆齿面的粗糙度Ra0.4的时候，可以直接用刀车制成品。如果齿面的粗糙度**Ra0. 4，则需要磨齿。

其实，双包络，不论是否需要进行磨齿，双包络提升装置，其实际都是一样的，只要能将蜗杆车削的部分高好了，双包络蜗轮杆，其他的都出于同一个原理的，双包络生产，车削齿形部分是关键。

这就是说，能车好环面蜗杆的螺纹部分，就能磨好环面蜗杆的螺纹部分。